Громкое коррупционное уголовное дело о мошенничестве с установкой «умных» парковочных датчиков в Москве расследует СКР. В 2013 году из городской казны на развитие транспортной инфраструктуры столицы было выделено 644 млн руб. По версии следствия, причастные к преступлению заказчики и исполнители контракта распихали выделенные средства по карманам, при этом не создав даже видимости работ. Обвиняемые заявляют, что система паркинга проработала целых два года, а потом вмонтированные в асфальт чипы были... якобы срезаны при замене покрытия. Впрочем, что же им еще говорить?
Пролить свет на эту почему-то всеми забытую и старательно засекреченную историю нам помогли в окружении самих фигурантов уголовного дела — всего следователи обвиняют восемь человек. Это сотрудники Дирекции капремонта Москвы и подрядных организаций: ФГУП «СВЭКО» (подведомственно ФСО), ООО «Интеллектуальные Трафик Системы», а также коммерсант-решала, экс-владелец ООО «Магистраль Телеком» Павел Синицын.
Напомним суть дела. В 2012 году Москва начала вводить платную парковку. Эксперимент стартовал на Петровке и Каретном Ряду и постепенно завоевывал границы Бульварного, Садового, а вскоре в ряде мест перешел за пределы ТТК.
В те годы наработок по парковочным датчикам в России не было, подобная практика развивалась за рубежом. В Дирекцию капремонта Москвы пришло письмо от выпускников Физтеха Юрия Бирченко и Евгения Ахмадишина (владельцев компании «Интеллектуальные Трафик Системы»), которые изобрели первые российские умные датчики. Эти устройства вскоре превзошли заграничные аналоги, благодаря технологии, разработанной учеными — создателями проекта, увеличивающей дальность действия механизма в сотни раз.
В интервью изданию «Секрет Фирмы» Юрий Бирченко рассказывал, как вместе с компаньоном вошел в тему парковок:
— Мы начали с того, что сделали хорошую связь дальнего действия. Получилось создать неплохую технологию, или, точнее, первую версию технологии, которую применили на московских парковках.
Первые 20 датчиков партнеры установили возле «Атриума» на Земляном Валу. Пилотный проект был успешен, ноу-хау заинтересовались в Дирекции капремонта Москвы в лице директора Александра Шукюрова. Под эти «умные» датчики был организован соответствующий конкурс. Теоретически тендер на установку 500 датчиков был в руках монополистов тех лет — компании «Интеллектуальные Трафик Системы» (конечными бенефициарами следствие позднее назовет именно Бирченко и Ахмадишина, управляющих бизнесом через офшоры).
Со слов источников из ближайшего окружения опальных ученых, их фирме просто не дали выиграть тендер, навязали фирму-прокладку, которая за процент выиграла аукцион, а разработчики, в свою очередь, стали субподрядчиками. Сам эмигрировавший из страны и в настоящее время разыскиваемый российскими правоохранителями Бирченко в интервью объяснил это тем, что ему не хватило опыта в заключении госконтрактов.
No comments:
Post a Comment